Jalan Menuju Teknologi Ramah Lingkungan Tidak lah Gratis

Banyak solusi ramah lingkungan masih lebih mahal daripada yang berbasis fosil. Tapi, perusahaan yang bergerak cepat bisa jadi pemimpin sebelum biaya sama. Kebanyakan bahan pengganti non-fosil masih lebih mahal daripada yang berbasis fosil saat ini.

Untuk mencapai tujuan yang ditetapkan dalam Perjanjian Paris, dibutuhkan pergeseran teknologi besar-besaran di semua sektor ekonomi. Solusi non-fosil sudah ada untuk mengurangi sebagian besar emisi global. Namun, banyak material, produk, dan proses non-fosil masih lebih mahal dibandingkan dengan yang berbasis fosil dalam jangka waktu saat ini dan menengah, terutama di sektor industri. Karena solusi seperti semen yang diproduksi dengan penangkapan dan penyimpanan karbon masih lebih mahal atau belum mencapai tingkat produksi yang besar. Hal yang sama berlaku untuk bahan baku hijau atau layanan logistik yang dibutuhkan di hampir semua rantai nilai global.

Misalnya, teknologi hijau untuk mendekarbonisasi penerbangan. Transportasi udara dengan bahan bakar bio HEFA (Hydrotreated Esters and Fatty Acids) 100% diperkirakan akan menaikkan biaya per ton-kilometer sekitar 8% namun mengurangi emisi sebesar 50% hingga 90%. Sementara itu, bahan bakar netral karbon sepenuhnya seperti power-to-kerosene, yang masih tahap pra-industri dan belum masif, akan meningkatkan tarif hingga dua kali lipat. Bahan dan layanan hijau lainnya juga menghadapi tantangan serupa.

Namun, perkiraan biaya tambahan ini diperkirakan akan menurun seiring waktu seiring dengan meningkatnya skala teknologi hijau. Di Amerika Serikat, misalnya, energi surya sudah mencapai paritas biaya dengan batu bara dan gas alam. Sementara total biaya kepemilikan kendaraan listrik baterai dan hidrogen komersial diperkirakan akan lebih murah daripada mesin pembakaran dalam dalam setengah pertama abad ini. Di Eropa, baja hijau bisa mencapai paritas biaya secepat tahun depan, terutama karena proyeksi penurunan cepat dalam biaya hidrogen hijau.

Waktu tepat untuk mencapai paritas biaya bisa bervariasi tergantung lokasi geografis. Misalnya, paritas biaya kendaraan listrik baterai komersial di AS diperkirakan tercapai pada tahun 2036. Di Eropa, mungkin lebih cepat, tapi di China dan India, diperkirakan lebih lambat. Tapi, kecenderungannya sama: biaya tambahan akan menurun dengan cepat.

Pemerintah bisa mempercepat penurunan biaya ini melalui kebijakan yang mendukung teknologi hijau atau memberikan sanksi pada opsi berbasis fosil. Di AS, misalnya, Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) akan menurunkan biaya hidrogen dan banyak teknologi hijau lainnya. Sementara itu, Skema Perdagangan Emisi (ETS) Uni Eropa dan Rencana Mekanisme Penyesuaian Batas Karbon (CBAM) sedang meningkatkan biaya teknologi berbasis fosil untuk membuat teknologi hijau lebih kompetitif.

Seperti yang dicatat dalam laporan Forum 2022 tentang Memenangkan Perlombaan Menuju Net Zero: Panduan CEO untuk Keunggulan Iklim, dampak dari intervensi ini seringkali diabaikan. Hukum iklim selalu lebih ambisius di berbagai negara selama beberapa tahun terakhir.

Sambil menunggu paritas biaya, perusahaan yang bergerak cepat harus menemukan cara untuk menutupi biaya lebih tinggi dan mengubah "premier biaya hijau" menjadi "premier pendapatan hijau." Beberapa perusahaan telah melakukannya dengan sukses. Di bidang energi, otomotif, dan makanan, masing-masing Ørsted, Tesla, dan Beyond Meat mampu mendapatkan keunggulan pertama yang berlangsung lama dengan menciptakan penawaran hijau yang menarik sebelum paritas biaya tercapai.

“Dalam perjalanannya, berani itu penting... Anda tidak bisa menghitung segalanya hingga angka terakhir baru kemudian membuat keputusan.” - Andrea Fuder, Anggota Dewan Eksekutif dan Chief Purchasing Officer, Volvo.

Beberapa perusahaan menyerap biaya untuk masuk ke pasar yang menjanjikan dan berkembang pesat. Di tempat lain, mereka meneruskan biaya tambahan kepada konsumen yang menjadi early adopter dan bersedia membayar lebih untuk produk hijau.

Ada alasan bagus untuk percaya hal yang sama akan terjadi di pasar material hijau. Laporan 2021 tentang Tantangan Net Zero: Peluang Rantai Pasokan menunjukkan bahwa kelemahan biaya yang signifikan dalam bahan baku dan layanan hulu sangat menurun seiring bahan bergerak melalui rantai nilai. Misalnya, pada tahun 2030, mobil sedang ukuran menengah seharga €30.000 yang terbuat sepenuhnya dari bahan net zero seharusnya hanya lebih mahal sekitar €600.

Oleh karena itu, dianggap bahwa munculnya produk net zero dan pasar hijau adalah peluang besar - dan bahwa ada segmen pasar di mana akan dibayar premium untuk produk hijau. Ini sekarang harus dibuktikan dalam setiap segmen industri utama, dalam skala besar.